Заменят ли в Москве асфальт на бетон

06.12.2014

Сегодня всерьез столичные российские власти ведут обсуждение того, стоит ли менять асфальтобетон на полностью бетонное покрытие дорожного полотна при выполнении ремонтных работ. Некоторые ресурсы ссылаются на Олега Рындина, заместителя руководителя департамента городской политики.

Почему возникла необходимость замены одного покрытия на другое?

Чиновник поделился своим мнением по поводу того, что нынешний бетон обладает несравнимо лучшими характеристиками, нежели асфальт. Но у каждого продукта есть недостатки. У бетона их несколько. Во-первых, его производство несколько сложнее, чем у асфальта. Во-вторых, дороги с покрытием из цементобетона обладают  повышенным уровнем шума и запыленности, а это достаточно серьезный минус для дорог в таком большом городе как Москва.

Олег Рындин рассказал, что во главе угла стоит идея перехода к от асфальтобетонного покрытия к бетонному. Главным недостатком асфальта является его низкая устойчивость к высоким температурам. У бетона с этой характеристикой дела обстоят значительно лучше. Достижения современной химии дают возможность создать полимербетонное покрытие верхнего типа, которое не скользит. Кроме этого на этом покрытии не возникают трещины в результате воздействия разных температур или же их резкого перепада. Сверхпрочные бетоны есть. Нужно просто подыскать подходящий вариант для климатических условий, в которых находится столица российского государства.

«За» и «против» из уст экспертов

Оба материала достаточно схожи по своим составляющим, т.к. и первый и второй включают в себя песок и щебень, поясняет Юрий Васильев, один из профессоров МАД ГТУ Бетон включает в себя цемент, воду и разнообразные добавки в зависимости от типа. Асфальтобетон в свою очередь включает минеральный порошок, битум и органическое вещество вяжущего свойства.

Однако дороги, выполненные полностью из бетона, характеризуются значительно более высоким уровнем шумом, чем асфальтовое покрытие. Именно этот параметр обуславливает использование цементобетонного покрытия на крупных магистралях, которые расположены на достаточном удалении от жилых кварталов, а также новостроек.

Станислав Федотов, доктор экономических наук, поделился, что непосредственная укладка бетона обходится примерно на 40% дороже, но далее следует длительное и интенсивное использование, которое обходится значительно дешевле асфальтового. Полная замена последнего типа покрытия должна выполняться часто (периодичность составляет каждые 4-8 лет). Реконструкция капитального характера должна выполняться каждые 15 лет, если не чаще в силу полученных разрушений. Это довольно накладно в финансовом отношении. Что касается цементобетонного покрытия, то его можно эксплуатировать вплоть до 25 лет.

Непосредственно в городах цементобетонное покрытие для автомобильных дорог  используют редко, ибо оно слишком сильно пылится, а вот при строительстве крупных дорог межрегионального значения это один из лучших вариантов на сегодня. Одним из примером воплощенного замысла является трасса, соединяющая Волгоград и Москву, протяженность которой более одной тысячи километров. 

Похожие новости:

Достоинства окон ПВХ

На сегодняшний день при возведении многоквартирных новостроек, при строительстве загородных домов и при капитальном ремонте на смену деревянным устанавливают окна ПВХ и стеклопакеты. В странах Европы такие окна известны более 30 лет, на отечественном рынке достаточно недавно, но уже...

20.05.2015

Лужники строят с опережением графика

Более тридцати лет назад известный стадион “ Лужники “ был ареной проведения Летних Олимпийских игр. После этого события прошло много времени, а на стадионе проходило множество спортивных событий, музыкальные праздники, фестивали и многое другое. В 90 – е годы на этом стадионе...

14.05.2015

Часть территории Мосфильма отдадут под строительство

Руководство знаменитой киностудии «Мосфильм» приняло решение отдать часть своей территории под строительство. Из 34 гектаров, арендуемых кинокомпанией, 4 уйдут под застройку. Проект уже согласовали с мэром Москвы Собяниным. Инвестором выступает ООО Альтера Парк, стопроцентно...

29.04.2015

Строительство магистрали на окраине Самары

От проспекта Кирова до окраины города планируется построить автомагистраль «Центральную». На ее строительство будет потрачено 13,6 млрд рублей. Из них 50 млн рублей предназначены для подготовительного этапа работ – освобождению территории для стройки. Губернатор области – Николай...

21.04.2015

Возмущение строителей космодрома Восточный

Несколько дней назад рабочие с космодрома Восточный послали Президенту необычное сообщение с неким недовольством. Они написали на крышах своего жилья просьбу спасти их. Дело в том, что рабочие давно не получали зарплаты и хотели бы возобновить строительство космодрома как можно скорее. ...

16.04.2015